Dana en Baleares - Agosto
¿Se podría haber previsto?
Ayer, Formentera vivió momentos de gran tensión con la llegada de una dana, dejando muchas embarcaciones varadas y situaciones bastante peligrosas.
Me habéis consultado varias personas sobre esta situación, así que he decidido redactar un artículo pues considero que es bastante más completo que un simple video para redes sociales.
De todas maneras, hablar sin haber estado allí es difícil, pues nunca sabes por lo que está pasando cada barco:
Fallos o reparaciones pendientes, la información de la que disponían, sistema de fondeo, nº de personas con experiencia a bordo, cansancio acumulado por la temporada o incluso el equivocaciones que todos tenemos en algún momento y que una vez pasado el temporal, todo se ve con más claridad.
¿Se podría haber previsto?
Sí. De hecho, los días previos se emitieron avisos tanto en páginas oficiales y en mi caso, se hablaba en los grupos de navegación en WhatsApps, Facebook, …
Aunque creo que es probable que los barcos que decidieron quedarse ese día fondeados, fue porque los puertos ya estaban llenos.
Y, aunque sepas que PUEDE llegar una tormenta, es posible que en algunas zonas a penas se sienta y, en otras, sea fortísima.
Y por lo que he podido leer en comentarios y hablar con varios amigos navegantes, lo que sorprendió es la dirección del viento, pues se preveía del NE y llegó del W-SW así como el horario, se suponía que llegaría a las 12h y llegó a las 10h.
De todas maneras, cuando veas una nube (negra/cumunolimbus) acercándose, espera siempre un role de viento. Y en cuanto al horario de la predicción, siempre puede variar, de hecho un par de horas de diferencia lo encuentro bastante acercado.
Hay que recordar que la información con la que contamos se trata de una predicción, es decir, una estimación o pronóstico de lo que podría ocurrir en el futuro, basada en modelos, patrones climáticos anteriores y algoritmos científicos.
Cuando sabes que una tormenta de estas características va a llegar y comienzas a prepararte, hay que se conscientes de que puede ser que llegue antes o después, con una intensidad mayor a la que esperas y con una dirección de viento diferente.
Y ahí es cuando todos los sentidos han de estar al 100% y anticiparse. La observación es crucial y hay que estar pendiente de cualquier signo o cambio que te alerte de que ya llega.
Lo positivo de las danas es que el episodio de máximo viento (y tensión) es relativamente rápido, no dura días, sino horas (en el lugar donde te encuentras). Eso sí, son extremadamente virulentas, y hay que estar preparados.
Yo no estuve allí pero he vivido algunas situaciones similares, con lo que aquí van algunos consejos sobre cómo lidiar con lo que puede llegar:
¿Cómo te preparas para la llegada de una dana?
1 Nunca subestimes el pronóstico del tiempo. Revisa la meteo día y noche, y observa el cielo; a menudo puedes anticipar lo que viene.
Importantísimo: Lleva siempre un registro antes de ir a dormir, para conocer qué va a ocurrir en fondeo y al despertar, para conocer qué depara el día. Puede cambiar rápido, por ello, si detectas un ápice de duda sobre qué va a ocurrir hay que revisar más a menudo la meteo incluyendo: avisos en AEMET, capa de tormentas (en windy o el programa que uses), rachas de viento en todos los modelos. Una vez tienes composición de lugar, mirar los otros parámetros eligiendo el orden de prioridad en función de la planificación del día/noche – Travesía / temporada.
2 Prepara el barco. Todo ha de estar recogido y asegurado, especialmente en cubierta. Inluyendo refuerzo adicional en velas, si hace falta, para que no se abran.
3 Informa a la tripulación de lo que va a ocurrir, y cómo deberían actuar. La actitud y preparación mental es importantísima en estos momentos.
4 Organiza la tripulación. Toda la tripulación en el interior, con chalecos. En cubierta solo 1 ó 2 personas capaces de gobernar la situación. Si cada persona puede llegar a tener un rol determinado ayuda sin duda al control mental de la situación de cada una de las personas a bordo. Trabajar en equipo con un objetivo común es clave.
¿Marchar a navegar o permanecer en fondeo?
Depende, no solo de la situación en sí sino también de tu experiencia, capacidad/limitaciones de tripulación a bordo, estado del velero. Entonces, dando por sentado que todo lo que enumero anteriormente es relativamente positivo:
Si estás en un lugar poco o nada concurrido, con buen sistema de fondeo, y a sotavento, viento de tierra, se te generarán menos olas; yo me quedaría en el lugar de fondeo, con motor encendido y largando toda la cadena.
Pero, si hay muchos barcos alrededor como era el caso de Ibiza, y en concreto en Ses Illetes que el viento empujaba a los barcos a la costa, lo más seguro sería salir al mar y navegar, siempre que puedas, rumbo de aleta.
Eso sí, hay que salir antes de que llegue la tormenta, porque una vez llega puede que la potencia del motor y molinete no alcance para levar ancla en los momentos de máximo viento. Y una vez en el mar con tierra (y otras embarcaciones) a unas cuantas millas de distancia, hay que correr o capear el temporal. Como he comentado más arriba, no suele durar demasiado. Si tienes posibilidad de navegar rumbo de aleta, la situación a bordo se volverá «más estable» hasta que amaine.
Cuando llega una tormenta de este tipo, hay un cambio repentino y muy brusco de la meteo que tenías unos minutos antes, es rapidísímo. El mar se torna blanco y la cortina de agua reduce la visibilidad a casi un 1 metro. El viento junto a la lluvia es tan fuerte que casi no puedes abrir los ojos, por lo que unas gafas de ventisca o en su defecto de snorkel, ayudan mucho.
¿Qué es una DANA?
DANA: Depresión Aislada en Niveles Altos.
Se trata de fenómeno meteorológico que ocurre cuando una masa de aire frío en altura se separa de la corriente en chorro, causando fuertes tormentas, lluvias intensas y cambios bruscos en el clima, especialmente en áreas mediterráneas.
La temperatura del mar es un factor clave a considerar al evaluar el potencial impacto de una DANA. Un mar cálido puede proporcionar más humedad y energía a la atmósfera, lo que puede intensificar las tormentas y lluvias asociadas a una dana. Esto es especialmente relevante en el mar Mediterráneo, donde las aguas cálidas en verano contribuyen a que las danas sean más virulentas y provoquen fenómenos meteorológicos más extremos. Por esta razón, solemos asociar las danas a Agosto y Baleares.
Aquí un artículo con la explicación detallada: https://aemetblog.es/2023/06/03/que-es-una-dana-y-como-se-formapor-que-es-mas-adecuado-usar-este-termino-que-gota-fria/
Video explicación con imágenes:
¿Te gustaría saber más de meteorología aplicada a la navegación?
Junto con Gabi Pérez, meteorólogo, organizamos cada año un taller presencial de meteorología a bordo, échale un vistazo: https://allendelosmares.com/taller-de-meteorologia-a-bordo/
Y si quieres vivir experiencias a otro nivel en cuanto a la estrategia a seguir en función de la meteo, organizamos el próximo Febrero la tercera edición del Taller de Navegación Polar en la Antártida, por y para navegantes.
Salimos desde Puerto Williams, navegamos por el Canal de Beagle, pasamos frente a Cabo de Hornos, cruzamos el Mar de Hoces (Pasaje de Drake) y exploramos la Antártida por 10 días, si te llama la atención, aquí tienes toda la información: https://allendelosmares.com/taller-navegacion-polar-antartida/
Mi experiencia en situaciones "similares"
IBIZA
Lo más similar que he vivido a lo ocurrido este Agosto con la Dana en Baleares, fue precisamente en Ibiza en Abril de 2022 en un Bavaria 46.
Sin avisos en AEMET y una pronóstico estable y normal para esas fechas, llegaron rachas de hasta 65 nudos de la nada, navegábamos a motor y vela mayor con mar plano y sin viento; y en cuestión de segundos el mar se tornó blanco, comenzó a subir la ola y casi no teníamos visibilidad por la lluvia. No esperábamos en absoluto nada similar. Quitamos la vela y corrimos el temporal rumbo de aleta. Cerraron el puerto durante el temporal. Por suerte, navegábamos con el velero a son de mar, lo único por lo que temíamos era el bimini, que aguantó. La actitud de la tripulación fue de 10.
Ocurrió en un taller 1ª vez como skipper, aquí el video y la explicación meteorológica al final, pues Gabi (meteorólogo) me explicó a posteriori que sí se podría haber previsto aunque hubiera ausencia de avisos.
ISLA DE LOS ESTADOS, ARGENTINA
Esta es la situación más extrema vivida en fondeo, en una goleta de acero de 80 pies. Pico de viento máximo registrado de hasta 78 nudos.
Buscábamos refugio para varios días de una fortísima tormenta, lo único que… las montañas que nos resguardaban aceleraban el viento, estos vientos catabáticos duraron día y medio. El barco escoraba al límite. Por suerte el fondeo aguantó y pudimos evitar al menos el oleaje que había «fuera». Aquí el video con explicación del meteorólogo Gabi Pérez:
OCÉANO PACÍFICO SUR
En invierno, muy pocos o ningún velero decide navegar el Océano Pacífico Sur, supone pocas horas de luz, muchísimo frío (llegamos con el barco nevado) y la trayectoria de las borrascas se desplazan hacia el norte casi hasta latitud 30º S.
En Agosto de 2023 emprendimos una travesía con un velero de aluminio de 68 pies desde Gambier a Ushuaia donde vivimos condiciones de tormenta continuada durante más de 15 días. Nos pasaron varias borrascas por encima, el movimiento en interior era insostenible pues la altura de la ola media rondaba los 3-5metros, navegamos con vientos de 30-50 nudos toda la travesía.
Considero fue una travesía clave para subir de nivel, un máster en navegación. La estrategia meteorológica y la toma de decisiones fueron realmente interesantes especialmente porque tan solo éramos 3 de tripulación, 2 profesionales y un navegante aprendiz que salió con un nivel TOP, pues realizábamos guardias en solitario.
ANTÁRTIDA
Latitud 66º Sur, Enero de 2024, a bordo del velero de aluminio de 68 pies (Copérnico Doblón).
Tras una expedición Antártica de 10 días, decidimos que es momento de volver y tomar rumbo norte. En este artículo detallo lo ocurrido, pero en resumen: tuvimos que esquivar durante unas 10 horas icebergs tanto grandes como «pequeños» (los más peligrosos, pues no se conseguían ver bien) con vientos de ~50 nudos y olas formándose.
Perspectiva
Navegar suele implicar enfrentarse a situaciones nuevas y que nos enseñan, aunque desgraciadamente muchas veces estas lecciones surgen de imprevistos, falta de anticipación o decisiones erróneas.
Hay tantos factores en juego que resulta casi inevitable cometer errores o tomar malas decisiones en algún momento. A todos nos ha ocurrido o/y nos va a ocurrir.
En el caso de la DANA en Ibiza en agosto de 2024, aunque estaba prevista, las variables que pueden hacer que una situación se descontrole son innumerables. Cada barco tiene su propia casuística, y en un fondeo, además también dependes de los barcos de alrededor y su capacidad de manejar la situación.
Siento muchísimo todo el daño ocasionado por la tormenta, por suerte no hubo que lamentar más que daños materiales pero bueno… sigue siendo una experiencia traumática y toca afrontar la rotura o pérdida del equipamiento a bordo o hasta el mismo barco. Tengo bastantes conocidos que la pasaron y por lo que cuentan fue durísima.
Espero que este artículo resulte útil para quienes buscan información sobre cómo manejar situaciones como esta. De todas maneras, la información sobre cómo prever y capear un temporal es muy extensa y se puede profundizar en muchos aspectos. Estaré encantada de leer cualquier comentario que sume, ya sea de experiencias vividas o de cómo abordar estas circunstancias.
Un comentario
fondear en una zona rocosa al ver venira tormenta no ayudaría a un menor garreo del ancla ?